Ремонт электромеханической части электродвигателя
Ремонт подшипниковых щитов и станин .сводится в основном к
заварке трещин .и восстановлению размеров посадочных мест.
Чаще всего трещины появляются в чугунных подшипниковых щитах
или станинах. Существует несколько способов заварки трещин в деталях из
чугуна. При толщине треснувшей стенки более 5 мм перед заваркой делают два
отверстия в начале и в конце трещины диаметром 3 - 5 мм и разделывают трещину
- скашивают ее кромки по всей длине под углом 45 - 60°.
Первый способ заварки. Заварку ведут при начальной
температуре детали 18 - 22°С медным электродом, обернутым полоской белой жести,
с обмазкой ООМ-5 или жидким стеклом. Наплавленную медь посыпают бурой и в
процессе наложения шва проковывают.
Второй способ заварки. По обеим сторонам трещины ввертывают
стальные шпильки в шахматном порядке. Шпильки должны проходить насквозь через
стенку свариваемой детали. Затем шпильки сваривают между собой стальным
электродом с обеих сторон детали
Третий способ заварки. Деталь в опоке с песком нагревают до
700 - 800° С в печи или на кузнечном горне. В нагретом состоянии трещину
заваривают газовой сваркой. После сварки деталь медленно остывает в опоке с
песком в течение 24 или более часов. Этот способ заварки дает очень хорошее
качество шва.
В подшипниковом щите часто меняются размеры посадочного
места под подшипник. В этом случае растачивают посадочное место и
запрессовывают в него переходное кольцо с толщиной стенки 1,5 - 2 мм.
Если изменился размер замка подшипникового щита, срезают
торцовую поверхность замка подшипникового щита на 2 - 3 мм и на ту же длину
протачивают посадочную поверхность нового диаметра. При этом на валу
электродвигателя делают новую заточку в осевом направлении, ограничивающую
посадку подшипника.
Ремонт валов. Изношенные шейки валов наплавляют, а трещины
в валах заваривают, если они распространены вглубь не более чем на 10%
диаметра вала и занимают не более 10% окружности вала (для поперечных трещин)
После наплавки вала его протачивают на токарном станке и прошлифовывают при
помощи специального приспособления. В необходимых случаях делают новый вал из стали
марки Ст-45. Неисправные подшипники качения заменяют. Подшипники снимают с вала
при помощи специальных приспособлений, а надевают на вал после разогрева в
масле до температуры 95° С.