Испытания электрической прочности изоляции машины
предусматривают испытания изоляции обмоток относительно корпуса и относительно
друг друга. Испытанию изоляции относительно корпуса подвергают поочередно
каждую электрическую цепь, при этом один полюс источника испытательного напряжения
прикладывают к выводу испытуемой обмотки, а другой - к заземленному корпусу
машины, с которым на время испытания данной обмотки электрически соединяют все
прочие обмотки.
Постоянно соединенные между собой многофазные обмотки
принимают за одну цепь, в этом случае изоляцию всей многофазной обмотки
испытывают относительно корпуса целиком.
Если одна из обмоток машины при нормальном режиме работы
связана с корпусом машины, то на период испытания ее изоляции обмотку
отъединяют от корпуса.
Испытание следует начинать с напряжения, не превышающего
трети испытательного. Затем увеличивать его до испытательного напряжения плавно
или ступенями, не превышающими 5% полного его значения. Время, допускаемое для
подъема напряжения от половинного до полного испытательного значения, должно
быть не менее 10 с. Испытание проходит в течение одной минуты, затем снижают
напряжение до одной трети его значения и отключают.
Результаты испытания изоляции считаются удовлетворительными,
если во время испытания не происходит пробоя изоляции. Значения испытательных
напряжений для машины с новыми обмотками составляют С/И=С/Н+
+500 В для машин на номинальное напряжение до 24 В для прочих машин.
При ремонтах с полной заменой изоляции обмоток испытательное
напряжение равно 0,85 приведенного выше. Поверочные испытания на электрическую
прочность (после транспортировки машины, длительного хранения) проводят
напряжением, равным 0,75 указанного выше.
Профилактические испытания и испытания после ремонта
без полной замены изоляции статоров и ротора машины переменного тока
напряжением до 380 В проводят при напряжении, равном 1000 В.